Üzembe helyezés
A 17. század a modern csapágyak felfutásának korszaka volt.
Galileo írta le legkorábban a "fix golyós" vagy "ketrecgolyós" golyóscsapágyat, de ez megmaradt a papírkialakításban. Hosszú ideje nem valósult meg a Galileo azon ötlete, hogy a csapágyat szereljék fel a gépre.
Csak 1794-ben született meg a golyóscsatorna első szabadalma, és egy angliai vasgyártó golyóscsapágyakat használt a kocsik tengelycsapágyainak gyártásához. Ettől kezdve az 1850-es és 1860-as évekig a golyóscsapágyakat széles körben használták gyermekkörhintákban, kardántengelyekben, hadihajók géppuska-tornyában, karosszékekben és kerékpárokon.
1883-ban az FAG alapítója, Friedrich Fischer felvetette azt az ötletet, hogy megfelelő gyártógépeket alkalmazzanak azonos méretű és pontos kerekségű acélgolyók csiszolására. Ez a vízió fektette le a csapágyipar alapjait.
1895-ben Henry Timken megtervezte az első kúpgörgős csapágyat, majd három évvel később szabadalmaztatta és megalapította a Timken Company-t.
1907-ben Sven Winquist, az SKF Csapágygyártól megtervezte az első modern önbeálló golyóscsapágyakat.
Ebben az időben Kína nem tétlenkedett. A Qing-dinasztia idején jól sikerült gördülőcsapágyakat gyártani.
A 17. századtól a 19. századig a modern csapágyak kétszáz évig fejlődtek, és az ipari csapágygyártás is csak most indult
